2014年4月24日 コメントなし ウィル・パワーから勝利を奪い取ったコンウェイ 今週末の生中継に備えて、ロングビーチ戦の録画をおさらいしていましたが、コンウェイの見事なレース運びにあっぱれです。パワーの開幕2連勝を運と実力で阻止して優勝をも
2014年4月20日 コメントなし 第2戦ロングビーチグランプリ 作戦解析 ※クリックで拡大 優勝したMコンウェイは予選17位から新品ソフト2セットを最大限に活かすために、スタートは新品ハードタイヤで20周過ぎでピットイン。フューエルウ
2014年4月18日 コメントなし 横に並んだ状態での接触(追突に非ず)は非を問わない NBCの現地実況でアナウンサーのレイ・ディフェイが、パワーとパジェノーの接触の際に(レースディレクターの)バーフィールドは事前に横に並んだ状態での接触(追突に非
2014年4月17日 コメントなし 避けられたはずの事故か?レーシングアクシデントか? すでにお伝えしたとおり、今年のペナルティ決定のプロセスはこれまでのレースディレクターの主観に重きを置くものから、レースディレクター以下2~3人のレーススチュワー
2014年4月8日 コメントなし シングルカーチーム対マルチカーチーム チームペンスキー=3台 チップガナッシ=4台 アンドレッティオートスポーツ=4台 これだけで11台ですから、 これに割って入っていくのは相当大変ですね。 チーム
2014年4月7日 コメントなし インディカーレースのピット戦略の基準 F1では2種類あるタイヤのラップタイムの落ち具合が ピットストップの判断基準になりますが インディカーレースではラップタイムの落ちは決定的な判断基準にはなりませ
2014年4月6日 コメントなし 開幕戦でのタイヤ選択 開幕戦で大きなポイントとなったのは3種類のタイヤの使い方でした。 新品ソフト 中古シフト(予選Q3で使用したタイヤ) 新品ハード の3種類です。 チャートの中に
2014年2月27日 コメントなし 1995 インディ505マイルレース 上で生中継の録画がそのまま見られます。 http://www.indycar.com/News/2014/02/2-26-1995-Indy-500-winne
2013年10月23日 コメントなし 最終戦、琢磨選手の1回目のピットストップ 右リアのホイールナットが落ちてしまい 新たに付け替えていたので その分ロスタイムが発生していました。 右リアのクルーがエアレンチを地面において ホイールナットを
2013年10月10日 コメントなし ピットインできなかったウィル・パワー レース1の2度目のピットストップで、65周目のフルコースイエローであえて入らなかったウィル・パワー。 いろいろ分析してみると、やはりあそこでピットインするのは得