2013年9月4日 コメントなし あちこちでバトルが展開されたボルティモア ボルティモアグランプリは 一見クラッシュ&イエローばかりの荒れたレースと見られがちですが かなり見ごたえのあるレースでした。 トップ5は全部違うチーム。 トップ
2013年9月3日 コメントなし ボルティモアでのタイヤチャート ※クリックで拡大できます こうしてみてみると、 面白いことに赤と黒が拮抗していますね。 興味深いのがJニューガーデン。 キャリアベストの予選5位からスタートして
2013年9月2日 コメントなし 冷静さを失っているアイスマン 青筋を立てながらNBCのインタビューに答えるディクソン 前回といい、今回といい スコット・ディクソンのレース後の言動は 完全に冷静さを失っています。 今回もレー
2013年9月1日 コメントなし 予選でのタイヤ使用状況 ※クリックで拡大できます Q1敗退以外は予選で新品ソフトを2セット使用します。 問題なのは2セットの使用周回数です。 また。決勝用に新品1セットを残さなければい
2013年8月28日 コメントなし ディクソンとマイク・ハルの空回り ポイント2位まで追い上げてきたディクソンですが、ミッドオハイオとソノマでの空回りでポイント逆転の機会を逃してしまいました。ミッドオハイオでは予選3位ながら急きょ
2013年8月27日 コメントなし ソノマのピットレーンの広さ ソノマレースウェイの各ピットボックスの全長は40フィート(12.19m)あります。 この長さはロードコースでは広い方に属します。 いちばん小さいのは前回のミッド
2013年8月27日 コメントなし Sディクソンへのペナルティ 私は妥当な裁定だと思います。 レースディレクターのボー・バーフィールドの見解では 「安全優先の見地からもピット内での接触は許されない」 「ピット上の白線(NAS
2013年7月15日 3件のコメント ダリオ・フランキッティのレッドタイヤ周回数 スタンディングスタート直後のターン1で追突を受け 3セット目のレッドタイヤを痛めてしまったDフランキッティですが、 結局手持ちに使用可能なレッドタイヤがなかった
2013年7月14日 コメントなし Header(ヘダー)とは排気管のことです アメリカではエンジンから出る排気管を ヘダーとか複数形でヘダースと言います。 排気管のトラブルのほとんどは パイプが割れての排気漏れです。 高温高圧の排気ガスが
2013年7月9日 2件のコメント MPG4.3をキープせよ 今回のポコノでのキーポイントはズバリ燃費。 初開催ながらもポコノレースウェイは インディアナポリスと1周の距離は同じで レーススピードはほぼ同じなので 今年のイ