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今回のプライマリータイヤ（ハード）は今年のエドモントンで使われたものが使用されます。今回使用するオルタネートタイヤは新スペックです。すなわち、両タイヤのパフォー

現地23日に今回の抗議への裁定が出されました。結果は却下です。 評議委員として招かれたのは、ニューハンプシャーモータースピードウェイのジェリー・ギャペンズ、イン

22日に両チームからの意見聴取が行われていますがその後の情報はまだありません。リスタートに関してのルールブックの記載を確認しましょう。ルールブックの7-7.5R

おそらく、最後のグリーンフラッグ時の順位に関してだと思われます。２１７周目のリスタート、一瞬グリーンが出されましたが、１秒もしないうちにダニカがスピンして再びイ

ダニカがスピンした最後のリスタート。2番手だったＯセルビアが見事にハンターレイをかわしていましたが全車が216周目終了のコントロールラインを横切る前に再びイエロ

今回の接触は明らかにダリオに分が悪かったですね。あのリプレイを見ながらのＴＶインタビューではダリオの動揺振りが思いっきり伝わってきました。琢磨選手、レース中では

大荒れのレースでしたが、ターン３やターン１、ターン５でのアクシデントは今に始まったことではありません。なつかしのＶＴＲにも出ていましたが過去にもいろいろありまし

公式記録上ではペナルティは出ていませんでした。おそらく現地ＴＶのＶＥＲＳＵＳがレースコントロール無線をモニターし”ペナルティを審議中”という交信を聞いたところで

予選はＱ２に進出できなくても新品レッドタイヤを２セット残したほうが有利になるケースもああります。トロントは85周とフューエルウインドウに余裕がある上にフルコース