【ディクソンは予選8位からの優勝】 予選8位と失敗したディクソンは2ストップを選択。燃費走行もさることながら第2スティントでのレッド（ソフト）タイヤで2位にいたパワーよりも1周1秒近く速いラップでの走行をキープ。その結果、2回目のピットストップを終わった時点で同じ2ストップ作戦のパワーに19秒差、ロッシには20秒差をつけていました。しかもラスト2周では消耗したレッドタイヤのディクソンに対して3ストップ作戦で燃料にも余裕があって7周もフレッシュなハードタイヤを履くローゼンクビストを完全に抑え切りました。
【初優勝を逃すも初表彰台のローゼンクビスト】 2ストップ作戦から3ストップに切り替えた好判断で2位に浮上。最後のディクソンとのバトルでは間に周回遅れの4台を挟んで、ラスト2周でディクソンをキャッチしていましたが、仮にフルコースイエローが出されて周回遅れが隊列最後尾に回っていたとしてもイエローでディクソンの燃費は助かるので、結果的にはそのままだったかもしれません。間に入った周回遅れも順位を争っていたのであそこでバトルを続けさせたのはレースコントロールの好判断でした。
【ニューガーデンタラレバ】 ファイナルラップでディクソンに1秒4の差で4位まで迫りましたが、最後はスピンして1周遅れの14位フィニッシュ。2回目のピットストップの燃料補給トラブルもなければ優勝していたでしょう。チャンピオン争い的には面白くなりました。
【今季初優勝がお預けのパワー】 コンシンの予選アタックからの今季3回目ポールポジションゲットでしたが、年賦で不利なシボレーユーザーにもかかわらず2ストップを狙ってｍディクソンよりも1秒遅いペースを余儀なくされ、3ストップ作戦のローゼンクビストやハンターレイにもかわされて4位フィニッシュ。チャンピオン争いからは大きく後退しました。
【レースせずに走るだけだったロッシ】 フロントロースタートからミッドオハイオ2連勝を狙ったロッシ。ハードタイヤでのスタートを選択したディクソンに対してソフトタイヤでのスタートを選択。29周は持たせたかったところも、ラップタイムが10秒台まで落ちて26周でタイヤ交換へ。さらに2ストップにこだわった結果、ローゼンクビストとハンターレイにも前に行かれて5位に後退。フィニッシュ直後に燃料切れでストップし、命拾い。
【空回りした琢磨選手】 オープニングラップでエリクソンとジョーンズに挟まれてしまって行き場を失い、エリクソンとの接触でタイヤカット、21位までダウン。その後はフルコースイエローが出なかったにもかかわらず15位までポジションアップ。最後は給油リグのトラブルで燃料が十分に入り切らないというトラブルで1周遅れの19位フィニッシュ。
レース的にはパッシングも多くて見応えがあるレースでした。チャンピオン争いも大詰めに向かっていますが、ガナッシもペンスキーもチームオーダーを出さずにガチでレースをやりあったのはインディカーならではの醍醐味でした。
レース後になかなか天野さんとスカイプで繋がらず、スカイプは断念して携帯電話に変更。
琢磨選手のチーム無線が”パシュパシュ”する理由が不明。する時としない時があって未だに原因特定できず。ライブではスマホアプリでもチーム無線は聞けますが、録画して見た場合はそれはできないので、中継内ではチーム無線をミックスしています。