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ポールを取り逃がすどころかフロントローにも入れず。Ｗパワーはピットレーンで三輪走行し、Ｒブリスコーは終始中段に埋まって最後はクラッシュ。Ｈカストロネベスはラップダウンになったあげくにタイヤカットで万事休す。ロジャー・ペン

ダリオは7秒、ヒルデブランドは11秒でした。この4秒分の補給量の差は大きいですね。残り36周だったのでイエローが無ければ満タンにしてギリギリ走りきれる距離です。残り23周でピットインしたＤウェルドンでさえ11秒間燃料を入

ファイナルラップで燃料切れになってしまい ピットインしたフランキッティ。 一体チームはなんでこんなミスをしてしまったのでしょうか？ L158でブリスコーとベルのクラッシュで イエローになりましたが、 ピットオープンでピッ

コース上にステイアウトして、最後のピットインをずらす作戦を取った琢磨選手のストラテジスト、Jバッサーでしたが、その作戦は結果的には外すカタチとなってラップリーダーだった琢磨選手は８位フィニッシュに終わりました。この作戦は

開幕戦はキャリアベストとなる5位フィニッシュで上々のシーズン開幕となった佐藤琢磨選手。つづく、アラバマでも予選11番手からスタートしもらい事故がありながらも7番手までポジションアップ。レース終盤でブルデイと接触して16位

予選12位から、まんまと2位フィニッシュしたＲブリスコー。作戦参謀のロジャー・ペンスキーさすがです。こないだこのブログで書いた作戦を1回目のピットタイミングで遂行しhttp://spora.jp/gaora-indy/a

Dフランキッティ、Sディクソン揃って予選ではTOP6 落ちに終わり、それぞれ、予選７番手と８番手。昨年のロングビーチでも二人はそろってQ2で敗退しています。しかし、Ｄフランキッティは２００９年のロングビーチウィナー。その

ロングビーチは基本的には2ストップで走りきれるので、ピットストップは2回にとどめたいところ。ロード/ストリートコースではオーバルのように容易にパッシングはできないのでトラックポジション（コース上の順位）が何よりも重要にな

昨年は3戦連続ポールポジション獲得でロングビーチをスタートしたＷパワー。しかし、決勝ではトップを走りながらもヘアピン立ち上がりで、ピットストップリミッターボタンに触れてしまい失速、そのまま、ハンターレイに優勝をさらわれて

どうも今週末の併催イベントのグランダムシリーズ、http://www.grand-am.com/これのタイヤが昨年のピレリからコンチネンタルに変わったことによってインディカーのグリップにだいぶ影響が出ている気がします。イ