【去年は3ストップ4ステント】昨年の決勝レースは3ストップ4スティントがメインストリーム。優勝したハータはレッド（ソフト）タイヤスタートであとはハードタイヤ3セットを使用。
【ハードタイヤは2秒落ち】フレッシュブラック（ハード）タイヤはレッド（ソフト）タイヤの約2秒落ち。フレッシュタイヤはフルスティントで2秒以上のドロップ。
【ソフトタイヤは10周持たない？】レッド（ソフト）タイヤは今回は去年よりもグリップを向上させたものの、その分耐久性を犠牲に。去年はレッド＝ソフトタイヤはレース序盤は15周がいい所で、ラバーが路面に乗ったレース終盤は20周でドロップ。今年は10周持たないとの情報も。
【フューエルウインドウは約28周】燃料的には3ストップレース。ピットストップデルタはフルタンクで約20秒＋給油時間。
【レッドを10周で捨てた場合】ソフト10L＋ハード28L＋ハード28L＋ハード28Lのハード均等割りに。ハードタイヤでのフルスティントが3回続くことになり、タイヤのドロップと燃費セーブを強いられる展開に。
【レース序盤でイエローになった場合】早々にソフトタイヤを捨ててトップオフし、残りの4スティントをブラック（ハード）タイヤでつなぐ可能性が高くなります。各車手持ちの新品ハードタイヤは3セットなので、ユーズドハードタイヤを有効を使うかがキーポイントになると思われます。
【ニューハードタイヤ4セットを持つのは？】予選でユーズドブラックしか使用しなかったエリクソン、ディクソン、ニュガーデンのタイトルコンテンダーはフレッシュブラック（ハード）タイヤが4セット残している計算になります。ハータとパジェノーも4セット残している可能性。この後のファイナルプラクティスをユーズドハードで走れば、ハード4セット温存と言うことに。
最終戦モントレーGPは9月11日（日）深夜4時より生中継！