ここもテストに出ますよー。
ということで
いろいろと物議をかもした今回のホンダエンジンのターボスペックの変更ですが
最終的には変更が許可されて、今週末のサンパウロ戦から
新スペックになります。
0.57 A/R compressor cover が0.74 A/R compressor cover に変更されます。
A/R compressor cover とは、
排気ガスがタービンを回す側のパーツの部分です。
上の図がＡ＝エリアと、Ｒ＝ラジアス（半径）の比を表していますが
要は空気を吹き込む管（ストロー）の太さとタービン（風車）の大きさの比になります。
今回のケースではタービンの大きさは一緒なので、管の太くすることになります。
たとえば、
口にストローを咥えて息を吹き、風車を回すとします。
ストローが細ければ少ない息でも空気の流速は上がり
風車は少ない息で回転を始めますが
ストローが細いので吹き込む空気の量には限界があって
高回転では頭打ちになります。
ストローが太ければ少ない息では流速が遅くて
風車はなかなか回り始めませんが
大きく息を吹き込めば、それだけ多くの空気を
風車に吹き付けることができます。
今回のパーツ変更によって、ホンダのターボエンジンは
低回転域でのレスポンス重視から高回転域でのパワー重視へと
キャラクターを変えたことになります。
こんな感じの説明であっているでしょうか？
専門家のフォローがほしいところですが。
