改めて疑問に思うことがたくさん出てきます。
今年からホイールベース（いわば、前後輪の車軸の間隔）が
4種類から選べることになりました。
インディ500の予選までは現地取材できないので、
巻き舌英語のダラーラシャシー紹介ＶＴＲでおなじみの
ダラーラの開発責任者のアンドレア・トーゾ氏に
メールで質問してみました。
で、速攻で返事が返ってきました。現地は夜中にも関わらずです。
Ｆ１の予選をやっている時間でした。
で、回答は
121インチ、120インチ、119インチ、118インチの
４種類を選択できます。
これらは前後のサスペンションアームを変えることで変更します。
写真の真ん中にあるＶ型のサスペンションアームが
前後それぞれ2種類用意されていて、
それを取り替えることでホイールベースを変更します。
ダラーラでの呼称は
フロント（＝Ｆ）が”0″と”－2″
リア（＝Ｒ）が”0″と”‐１”
のそれぞれ２種類になります。
マイナスは車軸がその分後ろにずれます。
つまり
Ｆ”0″＋R”0″ ＝120インチ
Ｆ”0″＋R”‐1″＝121インチ
Ｆ”‐2″＋R”0″＝118インチ
Ｆ”‐2″＋R”‐1″＝119インチ
ちなみに
開幕3レース（ストリート＆ロード）で最も多い組み合わせは
Ｆ”0″＋R”‐1″＝121インチ
で、最長ホイールベース仕様ということになります。
この最長ホイールベース仕様はブレーキング時の安定性が増す
という特徴があります。
次に多いのは
Ｆ”0″＋R”0″ ＝120インチ
で、1インチ短くなりますが、前後の車軸位置が
重心に対して共に最も前になるので
結果的に後輪へ重心が移動して、
よりトラクションを増やすことができるそうです。
ショートオーバルではショートホイールベースが好まれますが
これは前後それぞれのウイングがタイヤから離れることにより
ウイングなどの調整時には、てこの原理で
より荷重移動を増やせるからだそうです。
ああ、インディでトーゾ氏に会ったら
寿司をごちそうしないと・・・・・。
トーゾ氏からのメールの一番最後に
「おいしいお寿司が食べたくなった・・・・」なんて書いてあるし。