月: 2012年3月

2年前のインディ500ではまだモックアップが飾られただけだったんですけどねえ。 それが今やこんなことに。 今年のルマン24時間レースに参戦決定！ しかも、Ｄフランキッティの弟のマリーノ・フランキッティと 今年は日本のＧＴ

燃料噴射量や点火タイミング、レブリミット、ターボ加給圧などを コントロールする心臓部がこのエンジンコントロールユニット＝ＥＣＵです。 左側のサイドポッド内のラジエターインレットダクトの外側にあります。 今シーズンよりエン

新規参入（正確にはインディ復帰？）のロータスエンジンです。 エンジン本体の製作はジャッドです。 今回のテストにおいても、まだブースと圧は ホンダやシボレーに比べると抑え目だそうです。 ロータスもツインターボを搭載し ター

ツインターボを採用するシボレーエンジン。 エアインテークから左側のパイプを通って ベルハウジングの両脇にあるターボチャージャーを通り 右側のパイプからエンジン上のプレナムチャンバーに送られます。 ターボチャジャーはサイド

赤いヘッドカバーが目を引くホンダエンジンです。 唯一シングルターボを採用し ターボチャージャーはベルハウジング（エンジンの後ろ）にあります。 上のエアインテークから入った空気は 銀色のパイプを通って、ベルハウジング内のタ

未だに飛行機は東京電力福島第一原子力発電所上空付近を 大きく避けて飛行しています。 事故発生以前は 冬季などの偏西風の強い時期の成田行きは 北海道の網走付近から千歳上空を通り 本州の太平洋岸側上空をつうかして 茨城県のウ

ホンダレーシングデベロップメントのテクニカルディレクターである ロジャー・グリフィス氏にインタビューしました。 開幕戦でこの模様は放送する予定です。

ということで、結局最終日もガナッシの１－２で幕を閉じました。 琢磨選手は6番手。 まだまだやり残していることがたくさんある状態ですが、 チームクルーはそれぞれが経験値のある人たちの集まりなので 開幕戦は戦える状態になって

かつて、ＢレイホールがジャガーＦ１チームの代表だった時にテクニカルディレクターを務め、 ＳＡＦ１で琢磨選手のエンジニアを務めていたジェリー・ヒューズが担当することになりました。 ヒューズはＦ１のほか、ＧＰ２、Ａ１ＧＰ，Ｂ

新シャシーが出るたびのＧＡＯＲＡインディ中継での恒例行事 ダラーラのプロジェクトリーダー、アンドレア・トーゾ氏による 新シャシーの紹介コーナーを今回も撮影しました。 忙しい中にもかかわらず、みっちりと詳細までを イタリア