MPG4.3をキープせよ

今回のポコノでのキーポイントはズバリ燃費。

初開催ながらもポコノレースウェイは
インディアナポリスと1周の距離は同じで
レーススピードはほぼ同じなので
今年のインディ500でのMPG（1ガロンで走れるマイル数）を参考に
ポコノでのMPGは4.3＝フューエルウインドウは32周と計算しました。

今年のインディ500でもそうでしたが
クラッシュなどのイエローは少なく、
今回のポコノでもオープニングラップでのヒンチ以外はクラッシュがなく
115周目（残り1スティントと半分）になった時点で
このままオールグリーンでのレースがほぼ確実となったために
各チームは燃費コントロールに非常にシビアになり始めていました。
特に100周目よりも前でピットインしていたチームはです。

マルコは「MPG4.2を4.6まで伸ばせ」などと無茶な指示がピットからでていましたし
パジェノーも「なんとかあと6周は走ってくれ」と各チームの焦りが一気に噴き出しました。

それまで画面的には大きな順位変動はなく
一見退屈なパレードが続いているように見えていましたが
実は各ピットはかなりあわただしくなっていました。

アンドレッティ勢はＭアンドレッティ以外は生き残らなかったので
燃費勝負でどうなっていたかわかりませんが
ガナッシの3台は1回目のピットストップから3台を同じ周で入れてきているので
最初から4ストップの32周ｘ5スティント＝160周を狙っていたのでしょう。

レース序盤はイエローが出るかわからないという部分もありましたが
ガナッシ勢の狙いはうまくいきました。

なので、イエロー明けの第4スティント（71周目から）で
ＭアンドレッティはＴカナーンを抜いて前に出てしまったのが運のつき、
ガナッシ勢はその後ろでぬくぬくと燃費を温存して100周目まで引っ張り
燃料カツカツのシボレー勢を横目に悠々と残り60周を走りぬいたのでした。

Ｔカナーンがウイングを破損してピットインした後も
112周目にマルコはＷパワーを抜いてリーダーになってしまっているので
まだ、この時点でも燃費勝負という考えは無かったのでしょう。

まあ、レース終盤で一発イエローで出ていれば
状況は一変していたのですが。

2時間55分の生放送でした。