ピットイン時に行うフロントウイングアジャストです。
ノーズ部分のノブを回してフロントウイングの角度を
寝かせたり起こしたりすることによって
レースカーの前後の加重バランスを調整します。
まずはロードコース、ショートオーバル用ウイング。
こちらはメインプレーンではなく、上のフラップの角度を変えます。
セットティングによって1ターン（回転）当たりの角度変化量を
2種類選ぶことができます。
Ａ仕様では1ターンで0.34度。
Ｂ仕様では1ターンで0.68度。
スーパースピードウェイウイング
こちらはメインプレーン自体の角度を変化させます。
1ターンで0.62度です。
ウイングの横、もしくはノーズにあるノブを
時計回りに回せばウイングは起き上がり
反時計回りに回せばウイングは寝ます。
なので、ピットイン時にクルーがノブをどちらに何回転回したのか
注目してみてください。
村田さんは口癖で”１クリック”とかいいますが
正確にはクリックではなくターンが正解です。
パノスＧフォースのアジャストノブはクリックダイヤル式でしたが
ダラーラは以前からターンノブを使用しています。