まだまだ開発途上といっていいでしょう。
ルール上では1850マイルを寿命としていますが、
これは2006年から2011年までの1400マイル、
2003年までのおよそ700マイル、
と比較して、非常に高いハードルを設定していることがわかります。
1997年からの4000ｃｃ、市販車エンジンブロック使用の自然吸気エンジンは
やはり、初年度はエンジントラブル多発でした。
日産インフィニティも例外ではありませんでした。
もっとさかのぼれば、
1994年のホンダのＣＡＲＴデビューイヤーは
インディ500予選落ちも含めて惨憺たる状況。
1996年デビューのトヨタも度重なるエンジントラブルに
ＣＡＲＴからテストの機会を余計に与えられる始末。
CART時代のエンジン寿命は「1レース」で
当時は予選用エンジンもありました。
現行エンジンは新たに図面を起こして、
実車が走行を始めてからまだ1年たっていません。
もうしばらくは状況を見守りたいところです。
