Photo:Indycar
今日と明日、シボレーとホンダユーザーがインディアナポリス モータースピードウェイで
スーパースピードウェイ用のエアロキットのテストを行います。
昨年にＤフランキッティとＴカナーンによって
イニシャルセットはテストされたのですが、
その時は最高速度が２１１マイルほどに留まり
目標とされた時速２２５マイルに大きく届きませんでした。
ダラーラは改めて空力性能を見直して
新たなパーツをリリースし今回のテスト開催に至りました。
Photo:Indycar
リアウイングのエンドプレートはリアホイールガードと一体化し
メインプレーンとは離れています。
コンポーネンツとしてはメインプレーン、ウイングステー、
ビームウイング、ホイールガードと一体化されています。
テストではホイールガードは全チームに装着が義務付けられ
各チームが調整できる個所は
メインプレーンの角度（０度～１０度）、
アンダーウイングストレークとサイドウォールエクステンション
（ともにアンダーウイングの整流板）
フロントウイング、リアウイング、ビームウイングのウィッカー
となります。
車重は６９６キロほどで
エンジン出力はターボブースと圧の調整で
550-570ｐｓとなる予定です。
ダウンフォースは従来型に比べて最大４８００ポンドの１１％増加。
ドラッグは８％ほど削減されていて
この数値はオーバルでもロードでもほぼ同じだそうです。
このエアロキットはインディアナポリス モータースピードウェイと
オートクラブスピードウェイ（カリフォルニアスピードウェイ）で
使用されます。
インディ５００の予選は現地取材に行くので
またアンドレア・トーゾ氏に詳しく講義をしていただきましょう。