予選順位を考えれば致し方ないでしょう。
予選ではＱ１敗退だった為にレッドタイヤ2セットが新品で残りました。
であれば、この新品2セットとＱ１で5周しか走っていない1セットの
レッド3セットを積極的に使ってトータルラップタイムを
縮めようという作戦でした。
そもそも2ストップで行けるレースなので
3ストップの選択はギャンブルなのですが、
不運にも頼りのイエローが出ませんでした。
3ストップ以上での最上位はＳパジェノーの
リードラップの15位（予選23位）でした。
パジェノー的には作戦は成功したと言えるでしょう。
最後のドライブスルーペナルティが無ければ
もう少し上にいたはずです。
で、琢磨選手はどうだったか。
Ｌ１１で1回目のストップ。15番手から24番手へ。
Ｌ３７で2回目のストップ（２６周走行後）。ラップダウンの21位番手へ。
Ｌ６３で3回目のストップ（２６周走行後）。15番手からラップダウンの20番手へ。
Ｌ６５でフルコースイエローになりましたが
琢磨選手がピットインした周から数えれば2周後、
しかも、すでに26周回を走っていたので、ピットオープンを待っても
29周を走ってイエローまで持たせることは無理だったでしょう。
まして、残り10周でのピットインだったので
逆にタイヤライフを考えて
もう少し早めに3回目のピットストップをしていれば
パジェノーのようにピットストップでラップダウンにもならず
リードラップでもっと上の順位にいけた可能性が高かったと思います。
まあ、これもレースです。