PHOTO: INDYCAR Chris Jones
予選中のエンジンストールしたために最後尾スタートの佐藤選手。
ただ、Ｑ１では３番目に早いタイムをマークし、
全体のグリッドの中では１１番目の速度だったので
決勝レースでの追い上げに期待したいところです。
最後尾スタートだと
かえってレース序盤のアクシデントに巻き込まれにくいかもしれません。
ポイントとしては
?NEWのレッドタイヤ２セット
結果的にタイヤ選択の幅が広がりました。
レッドタイヤ（ソフト）は今回ニュースペックなので
ロングランでのキャラクターをファイナルプラクティスでチェックし
決勝レースでは活用したいところです。
?フューエルウインドウ
決勝レースは７５周。フューエルウィンドウは
おそらく２７周〜２９周。
つまり、余裕のある２ストップになりそうなので
ピットタイミングがバラける可能性があります。
２回目をＬ４８、
１回目をＬ２１〜Ｌ２５と早めのタイミングに設定して
イエローが多発した場合のサイクルスルーを期待したいところです。
ちなみに、コース上に２箇所あった踏み切りは
ピット前の踏み切りはアスファルト舗装で完全にカバーされ、
最終コーナー直後の踏み切りはそのまま線路が残されましたが
踏み切り直前に急遽シケイン（上写真）が設けられて
減速の上に通過することになりました。
※サイクルスルー
今年のミッドオハイオでのヒンチクリフのように
早めにアンダーグリーンのピットストップを済ませておいても
直後にフルコースイエローになれば他の全車はピットインするので
一気に上位へジャンプアップできる。